各款车型正在尺寸、动力、性能修设等方面存正在昭着不同，个中吉祥星愿和埃安UT正在空间、恬逸性和动力涌现上相对更优。

　　4.然而，海鸥正在主被动平和修设方面涌现精美，加倍是主动平和性能，如尖兵形式、高速智驾等，正在同级车型中独具上风。

　　自比亚迪海鸥、五菱缤果上市后，6-10万元价位的电动幼车商场被引爆，之后吉祥星愿、埃安UT、春风纳米01等一系列车型，又进一步强大了这个细分商场，范畴仍旧远超也曾宏光MINIEV、QQ冰淇淋、吉祥熊猫等3-5万元价位的电动微车。

　　此刻6-10万元电动幼车商场是奈何的式样，各款车型中，各方面的产物力和性价比有何不同，这日咱们就深切领悟下这个细分商场。

　　倘使没闭心近来销量榜单的线万元内的电动幼车，许多人应当还会认为最热销的是比亚迪海鸥，而现实情景是，本年前几个月吉祥星愿都压过了海鸥一头，成为6-10万元电动幼车销量第一。

　　如上表，星愿、海鸥4月份的上险量都横跨了3万辆，遥遥当先同价位的其它竞品。五菱缤果4月销量1.15万辆，之后的埃安UT、纳米01，都惟有4、5千辆的秤谌了。

　　固然缤果仍旧被海鸥、星愿远远甩开，不过五菱的宏光MINI，已经是10万内销量最高的电动车型，4月份抵达了2.9万辆，正在其主销的3-5万价位里，吉祥熊猫mini 3月销量1.8万辆，长安Lumin是1.3万辆，都比宏光MINI少一大截。

　　把宏光MINIEV、长安Lumin等3-5万的微车算正在内，10万元内电动幼车、微车的商场范畴，单月销量范畴能逼近20万辆，差不多逼近全面纯电车型销量的三分之一。

　　对待10万元内的这些电动车型，咱们泛泛民俗于统称其为电动幼车，某头部汽车笔直媒体平台对本文5款车型的级别界说，也都是“幼型车”。但现实上它们的尺寸不同是很昭着的，这日聊的5款车型，乃至可能说没有任何两款算得上十足对等。

　　如上表，尺寸最幼的比亚迪海鸥，轴距2.5米整、车长不到3米8，是楷模的A00级微车；稍大点的五菱缤果，轴距稍长极少，车身卡正在4米内，素质仍是A00级，但昭着比海鸥要大一圈。

　　吉祥星愿、纳米01，车长都横跨4米，轴距抵达2650mm级别，同时值得防卫的是，海鸥、缤果的车宽都是1米7出面，纳米01和星愿都横跨1米8，所从此两款车型原本仍旧到了A0级幼型车级别。

　　最终是埃安UT，整个尺寸再上一级，轴距2750mm、车身4270mm，尺寸一共横跨了比亚迪海豚，和定位紧凑级的公共ID.3看齐。不过埃安UT的定位，已经是幼型车。

　　由于海豚、ID.3主销价都正在10万以上，而埃安UT价位根本正在10万内，以是星愿和埃安UT面临海鸥、缤果等微型车，都算是从上而下的错位角逐。

　　10万内的电动幼车，闭键劳动便是都市代步，海鸥、缤果能卖好，不是说空间有多大，而是后排能坐得下成年人，固然算不上安闲，但对代步车而言仍旧足够。但是，倘使同样的价值，能买到前后排都更伸张、宽裕的车，那天然也是好事。

　　简而言之，海鸥和缤果的后排根本都属于“能坐”，即使空间刚够，座垫高度、靠背角度都有些憋屈。加倍是缤果的后排，靠背陡、座垫低，似乎7座SUV的第三排，处于幼板凳的形态，乘坐韶华横跨20分钟对搭客就有点熬煎了。

　　比拟之下，纳米01车长仅4米出面，但轴距比缤果长了整整100mm，后排宽裕了不少，固然靠背也不算伸张，但座垫高度更合理，仍旧可能满意中短途出行了。

　　涌现最好的是吉祥星愿和埃安UT，得益于电动平台的上风，正在有限的尺寸下做出了似乎守旧燃油车紧凑级此表后排空间，同时座垫、靠背角度也更合理，后排乘坐仍旧算得上对比安闲，适合较长韶华的乘坐。

　　海鸥全系动力都是75马力，极速130km/h，算是能上高速，但动力有限，平常情景下不倡导上高速。缤果初学版41马力，极速100km/h，且续航惟有203公里，便是纯代步车了，中高配版68马力，极速130km/h，和海鸥相当。

　　星愿的动力分为79马力和116马力两个版本，极速划分是125km/h和135km/h，高功率版本的动力涌现比拟海鸥、缤果就有素质擢升了，配合410公里的续航，仍旧具备中短途出行的才干，不过远程出行已经对比费力。

　　纳米01的极速抵达了140km/h，但动力惟有95马力。涌现最好的是埃安UT，全系都是136马力的电机，极速抵达150km/h，两个参数都是最高，不过思虑到更大、更重的车身，动力涌现和星愿的高功率版对比邻近。

　　以上几款车型，除了纳米01以表，其余4款车型正在8万元区间里都有400公里以上的纯电续航，区别需求的消费者根本正在这个价位是个分水岭。仅仅代步就买8万元以下的中低配，必要分身跨城出行，星愿、埃安UT的大电池版本会比其它几款车型更适合。

　　最初是气囊数目，海鸥、星愿都是起步4气囊、高配6气囊；缤果、埃安UT则是起步2气囊，高配4气囊，缤果全系没有6气囊；而纳米01则全系等量齐观，都只配了前排主副驾的两个气囊。

　　主动平和方面，海鸥除了6.98万的最低配，其余全面配齐主动刹车、尖兵形式、360全景影像和天神之眼C高速领航辅帮，个中尖兵形式、高速智驾，都是同级此表独有修设。

　　缤果就很寒酸了，驻车雷达惟有车尾、次顶配给到了360全景影像，其余各式主动平和、智能驾驶层面的修设，根本都缺失。

　　星愿、埃安UT、纳米01的情景，都比缤果强极少，但各自立动刹车的门槛都特殊高，根本都是顶配或选配，也惟有埃安UT的顶配，才给到了L2级驾驶辅帮。

　　来到10万内这个价位，铝合金轮毂、全LED大灯一般都还不是标配，电动后备箱、电动天窗等性能，也对比稀缺。

　　主销版本中对比能拉开差异的，一方面是四门车窗一键起落和后视镜电动折叠，几款车型修设情景都不大类似，埃安UT最一共，但都只给到顶配，主销款对比一共的，则是海鸥和纳米01。

　　另一方面临比枢纽的不同，则正在于车内的屏幕和车机。这方面海鸥、星愿的中控屏，都分巨细两个版本，缤果全系是10.25英寸的幼屏、埃安UT和纳米01则都是全系标配大屏。

　　但是海鸥和纳米01的大尺寸屏幕，也都是12.8英寸，和星愿、埃安UT的14.6英寸，视觉观感的不同对比昭着。

　　最终是无线充电这个修设，缤果、埃安UT全系缺失，海鸥从次低配起源显示，但并非疾充，惟有星愿和纳米01装备了50W无线疾充。

　　最终是恬逸性修设，和后排空间一律，对待都市代步车，恬逸性修设的优先级并不高，根本便是够用就行。海鸥、缤果这两款上市较早的车型，也确实是走的这个定位。

　　比如偏向盘的材质，海鸥顶配、缤果次顶配才用上皮质偏向盘，但海鸥标配了皮质座椅，缤果从7.08万的中配配上皮质座椅。比拟之下，星愿全系标配了皮质偏向盘和皮质座椅，是5款车型中门槛最低的。

　　电动座椅方面，5款车型根本都是从中配、中高配才装备了主驾的电动座椅，除了埃安UT的顶配表，其它车型副驾都惟有手动调动。

　　对比进阶的座椅加热，缤果全系都不增援，海鸥从次低配就仍旧给到，星愿、纳米01要到8万元以上才装备，埃安UT更是惟有10.18万的顶配才给到。至于座椅透风，5款车型中惟有纳米01的中配以上才正在主驾装备。

　　声响编造方面，缤果起步惟有2个扬声器，海鸥和缤果中高配为4扬声器。其它3款各有6扬声器，但也都不是标配。

　　最终对比紧要的一点，是后排出风口，这里惟有星愿和埃安UT的中高配才显示，其余车型都没有后排出风口。

　　通过尺寸、动力、性能修设的比较能看出，10万内电动幼车这个细分商场，热点车型的定位都存正在对比昭着的不同。

　　缤果和海鸥尺寸幼、空间幼，动力做作够用，都相对更适合当都市代步车，星愿、埃安UT的空间要大极少，同时动力、极速也更高，可能举行必定的跨城中短途出行。

　　动作细分商场标杆，海鸥最大的上风，无疑是同类产物独一装备完备主被动平和编造的车型，2025年“天神之眼”正在比亚迪车型的一共普及也进一步擢升了海鸥正在智能层面的角逐力。必要指点大多防卫的是，“天神之眼”不但单是几项性能，而是缠绕着征求各式感知硬件、芯片升级而来的一系列主动平和性能的擢升，个中乃至征求电容偏向盘（没有这个修设就无法监测驾驶员正在智能驾驶辅帮性能开启时是否手扶偏向盘）。

　　但正在闲居运用的时刻，星愿、埃安UT的整个产物力和性价比，以及可感知的恬逸性，都昭着比海鸥、缤果要更越过——这些也是通过车型定位“高半级”的错位角逐战略而告竣的。

　　10万内的电动幼微车型，进献了逼近三分之一的纯电车型销量，而这个细分商场目测还没有十足饱和，自负不久的他日，还会有其它主流厂商向这个细分商场投放更新、产物力也更一共的产物。