8月10日上午，气温再次飙升至40度以上。位于如皋的北沿江高铁搬经造梁场内，太阳暴晒下的钢筋表表摸着都烫手。一榀榀重达数百吨的预造梁，经历模板打磨、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆封锚等工序，再提运到施工现场拼装。配置者们错时功课的同时，通过优化主动喷淋编造，研发数字化智能焊接呆板人等，以“黑科技”迎战高“烤”，高质料锻造“高铁脊梁”。

　　搬经造梁场位于北沿江高铁如皋段。记者面前的堆场上，一榀榀浇筑结束的箱梁正正在享福阳光下的依时“淋浴”。“每半幼时一次，一次180秒，分歧的部位‘淋浴’年光略有分歧。”中铁十一局搬经造梁场技能品格部部长方宗甫先容，经历改进优化后的主动喷淋编造能实行全主动、无人值守、依时养护、生态环保。遵从日临盆两榀箱梁揣度，人为养护须要6人至8人，采用主动喷淋编造后仅需2人，人为删除67%。既避免了古代养护形式因失水过速而酿成的强度不达标、表表减少裂纹等形势，又通过轮回用水最大控造下降了用水量。

　　走进钢筋加工场，轰鸣阵阵。一台犹如手臂一律圆活抓取、摇摆并伴跟着焊花闪动的呆板人惹起记者留意。“这是咱们公司自行研造的数字化智能焊接呆板人，合键用于接触网支柱预埋件的精准焊接。”中铁十一局搬经造梁场总工程师刘绍凯先容。

　　接触网支柱正在高铁配置中需求量极大，每50米就要预埋两处接触网支柱。按北沿江高铁上海宝山站至苏皖省界段400公里安插，约莫需接触网支柱根柢16000处。与古代人为现场焊接比拟，智能定位焊接临盆线的焊缝平整充沛、精度高。况且，一处接触网支柱焊接结束后的重量约94千克，人力取出费工辛苦，呆板人采用磁吸抓手保护了施工质料及平和，而且呆板人正在运行进程中不勾留不歇憩，极大擢升了临盆的效力。