跟着末了一孔长32米、重达697吨的箱梁顺手告终浇筑，日前中铁一局沪渝蓉高铁通州梁场告终沪渝蓉高铁沪宁段南通特大桥整个箱梁预造使命，成为沪渝蓉高铁沪宁段首家告终箱梁预造使命的单元，为后续架梁及铺轨施工迅疾推动奠定了坚实根本。

　　通州梁场位于江苏省南通市通州区，占地123.72亩，承当标段内429孔简支箱梁预造及架设使命，梁场摆设钢筋举座绑扎台座2个、造梁台座8个、搅拌站2座、双层存梁台座47个，最大存梁才力94孔。

　　自进场从此，项目团队应用讯息化拘束体例、自愿化钢筋加工筑造、布料机、智能喷淋养护体例、智能压浆台车、自愿张拉筑造等，于2023年7月1日实行首孔箱梁浇筑，当年10月3日正式批量出产，日均出产才力2孔，岑岭时代日均造梁达3孔。

　　正式投产从此，成立者环绕箱梁预造钢筋绑扎、模子打磨、混凝土浇筑、梁体养护、张拉等施工工序，正在加快箱梁出产速率的根本上，最大水平擢升箱梁的内正在质料和表部面子水平，实行了内实表美的施工倾向。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线途、国度“八纵八横”高速铁途网沿江高铁通道的紧要构成个人，承当沿江通道紧要途网客流、沿海及京沪通道个人直通上海客流的运输。该项目筑成后，将正在上海大城市圈、南京城市圈和合肥城市圈间筑起一条迅疾新通道，对付优化沿长江地域铁途网结构，推进长三角高质料一体化发达等拥有紧要意思。